برخورد شدید اتوبوس حامل کارگران مجتمع مس رفسنجان با مینیبوس در جاده سرچشمه یک کشته و ۴۷ مصدوم برجای گذاشت و چالشهای جدی ایمنی این محور شریانی را برملا کرد. تصادف اتوبوس کارگران مس رفسنجان نشان داد که با وجود اعلام «سبقت غیرمجاز و خطای انسانی» به عنوان عامل اصلی از سوی مسئولان، کیفیت روکش آسفالت و وضعیت رفتوآمد خودروهای سنگین در این مسیر نیز به واکاوی و توجه فوری نیاز دارد.
به گزارش خبرگزاری اتحاد ما از کرمان، ساعت ۶:۱۵ صبح شنبه ۲۱ شهریورماه، خبر برخورد یک دستگاه اتوبوس حامل پرسنل مس رفسنجان با مینیبوس در کیلومتر ۲۵ محور رفسنجان ـ سرچشمه مخابره شد. این سانحه مجموعا ۴۸ حادثهدیده داشت که متأسفانه یک نفر در صحنه جان باخت و ۴۷ مصدوم دیگر برای دریافت خدمات درمانی به بیمارستان منتقل شدند.
فرماندار: سبقت مینیبوس و خطای انسانی در تصادف اتوبوس کارگران مس رفسنجان
حسین رضایی، فرماندار رفسنجان، با تأکید بر جایگاه ترافیکی محور رفسنجان ـ سرچشمه تصریح کرد: این جاده جزو محورهای شریانی و پرترافیک منطقه محسوب میشود و روزانه حدود ۲ هزار تردد برای جابهجایی کارکنان و خودروهای مجموعههای صنعتی و معدنی در آن ثبت میشود.
وی در تشریح جزئیات واقعه افزود: در کیلومتر ۲۵ مسیر، مینیبوس بههنگام سبقت از اتوبوس، برای ورود زودهنگام به خط سمت راست شتابزده عمل کرده و با جلوی اتوبوس برخورد کرده است؛ در نتیجه این برخورد، هر دو وسیله نقلیه واژگون میشوند.
فرماندار رفسنجان خاطرنشان کرد: متأسفانه یکی از سرنشینان در محل حادثه جان باخت و ۴۷ نفر مجروح شدند که همگی جهت مداوا راهی مراکز درمانی شدند.
رضایی با تشریح روند امدادرسانی اعلام کرد: ۸ دستگاه آمبولانس بلافاصله به صحنه حادثه اعزام شدند و مجموعه مس سرچشمه نیز در زمینه پشتیبانی و امداد همکاری مؤثری داشت؛ مصدومان به بیمارستان حضرت علیبنابیطالب (ع) رفسنجان منتقل شدند.
وی در ادامه گفت: شمار زیادی از مصدومان پس از مداوای سرپایی ترخیص شدند، پنج نفر به سبب شکستگی تحت درمان و مراقبت قرار دارند، یک بیمار در بخش مراقبتهای ویژه بستری شده و یک مجروح دیگر نیز جهت تکمیل مراحل درمان به کرمان انتقال یافته است.
فرماندار رفسنجان با اشاره به وخامت حال دو تن از آسیبدیدگان افزود: برابر اعلام پلیسراه و رایزنیهای انجامشده با سرهنگ معینالدینی، رئیس پلیسراه استان، عامل اصلی این سانحه ناشی از خطای انسانی و سبقت نادرست بوده است.
رضایی با اشاره به متغیر سرعت در این تصادف توضیح داد: بخش قابلتوجهی از مسیر در باند منتهی به مجتمع مس سرچشمه دارای شیب تند و سربالایی است و سرعت تردد در این بخش قاعدتا بالا نیست؛ هرچند شرایط باند بازگشت متفاوت بوده و سرعت میتواند در آن خطرآفرین باشد.
وی در پایان از تجهیز این جاده به ۱۰ دوربین نظارت جادهای خبر داد و یادآور شد: این سامانهها سرعت لحظهای و میانگین وسایل نقلیه را بهدقت رصد میکنند و راهاندازی آنها نقش بسزایی در کاهش تخلفات و انتظامبخشی به سرعت تردد داشته است.
رضایی در خصوص وضعیت آسفالت این محور بیان کرد: حدود سه ماه قبل پروژه روکش آسفالت جاده سرچشمه در دستور کار قرار گرفت و پس از تعیین پیمانکار، عملیات اجرایی آن آغاز خواهد شد.
وی با اشاره به اینکه مسیر در محدوده وقوع حادثه نقص فنی خاصی نداشته است، افزود: عوامل راهداری به شکل مداوم محور را پایش کرده و نسبت به لکهگیری و ترمیم مقاطع آسیبدیده اقدام میکنند.
معاون راهداری: آمار سوانح رانندگی در استان کرمان به هیچ وجه پذیرفتنی نیست
وحید قابلی، معاون راهداری ادارهکل راهداری و حملونقل جادهای شمال استان کرمان، با ابراز نگرانی از روند صعودی حوادث جادهای طی روزهای اخیر تصریح کرد: متأسفانه در روزهای گذشته شاهد وقوع چند سانحه مرگبار و جان باختن شماری از هموطنان بودیم که به هیچ وجه پذیرفتنی نیست.
وی پیرامون علل و ریشههای اصلی سوانح رانندگی در سطح استان یادآور شد: بیتوجهی به جلو، ناتوانی در کنترل وسیله نقلیه، سرعت غیرمجاز و دوطرفه بودن مسیرها در برخی نقاط، از مهمترین مؤلفههای بروز تصادفات به شمار میروند.
قابلی از تردد خودروهای موسوم به شوتی و خودروهای حامل سوخت نیز به عنوان عوامل تشدیدکننده یاد کرد و گفت: ردپای این دسته از خودروها متأسفانه در بخش قابلتوجهی از حوادث مرگبار جادهای به چشم میخورد.
نبود نقص زیرساختی در محل تصادف و ضرورت نوسازی روکش آسفالت
معاون راهداری در تشریح جزئیات سانحه محور رفسنجان ـ سرچشمه اظهار داشت: در مقطع وقوع حادثه، مشکل جادهای مشهودی وجود نداشت. پس از ارزیابیهای میدانی مشترک با کارشناسان پلیس راه و راهداری رفسنجان مشخص شد که سبقت نابجا و غیرمجاز مینیبوس دلیل اصلی این برخورد بوده است.
وی در عین حال با اشاره به چالشهای ناشی از فرسودگی آسفالت خاطرنشان ساخت: در مناطقی که روکش آسفالت تخریب شده، خودروهای سنگین و اتوبوسها ناچار به ادامه مسیر در باند سبقت میشوند؛ موضوعی که رانندگان پشت سر را گمراه کرده و گاهی آنان را به سبقت پرخطر از سمت راست سوق میدهد.
قابلی درباره نوسازی آسفالت این مسیر توضیح داد: قرارداد بهسازی روکش این جاده از سوی مجتمع مس سرچشمه منعقد و پیمانکار آن مستقر شده و عملیات اجرایی آغاز گردیده است؛ بر اساس برنامه، آسفالت کل محور باید نوسازی شود.
وی با اشاره به اقدامات عمرانی صورتگرفته افزود: در هفت الی هشت ماه گذشته، طرح سراسری بهسازی کیفیت راههای استان کرمان آغاز شد که در پی آن تاکنون افزون بر ۷۰۰ کیلومتر از جادهها، بهویژه در کریدورهای اصلی، روکش و لکهگیری اساسی شدهاند.
«خطای انسانی» پایان ماجرا نیست؛ فراتر از سانحه اتوبوس کارگران مس رفسنجان
به گزارش اتحاد ما، اگرچه مراجع مسئول بر خطای انسانی و سبقت نابجا به عنوان علت اولیه تصادف اتوبوس کارگران مس رفسنجان تأکید کردهاند، اما دادهها و شرایط موجود نشان میدهد ریشهیابی این سانحه تلخ فراتر از رفتارهای ترافیکی راننده بوده و نیازمند بررسی دقیقتر زیرساختها است.
وقتی یک محور ارتباطی روزانه شاهد حدود ۲ هزار تردد است و بخش قابلتوجهی از این رفتوآمدها به جابهجایی کارگران و کارکنان مجتمعهای صنعتی اختصاص دارد، کوچکترین نقص در وضعیت جاده، ناوگان حملونقل یا رفتار ترافیکی رانندگان میتواند پیامدهای جبرانناپذیری به همراه داشته باشد.
اگرچه اقداماتی مانند نصب دوربینهای ثبت تخلف و کنترل سرعت و همچنین آغاز عملیات روکش آسفالت گامهایی مثبت به شمار میروند، اما نظارت مستمر بر سلامت فنی ناوگان ترابری کارگری، سنجش دقیق صلاحیت حرفهای و شرایط جسمی رانندگان، اصلاح نقاط حادثهخیز، ساماندهی خطکشیها، نصب علائم هشداردهنده و جلوگیری از سبقتهای غیرمجاز ضرورتی انکارناپذیر است.
به گزارش اتحاد ما، حادثه اخیر که متأسفانه یک کشته و ۴۷ مصدوم برجای گذاشت، بار دیگر آشکار ساخت که تأمین ایمنی مسیرهای منتهی به مراکز صنعتی و معدنی، بهویژه محورهای تردد روزانه کارگران، بخش جداییناپذیر از زنجیره حفاظت فنی و ایمنی کار است و نباید توجه به آن تنها به روزهای پس از بروز حوادث ناگوار محدود شود.
در حال حاضر افکار عمومی در انتظار اعلام گزارش نهایی پلیس راه پیرامون سهم دقیق خطای انسانی، نقص فنی خودروها و شرایط محیطی جاده است تا با اتخاذ تدابیر پیشگیرانه و مؤثر، دیگر شاهد آن نباشیم که یک سبقت غیرمجاز و ناایمن، جان و سلامت دهها نیروی کار را با خطر جدی مواجه سازد.